TechCrunch Mobility: Việc mọi người ghét Ferrari Luce không thành vấn đề

TechCrunch Mobility: Chẳng sao cả nếu mọi người ghét Ferrari Luce

Chào mừng bạn trở lại với TechCrunch Mobility, trung tâm của bạn về tương lai của ngành giao thông vận tải và, hơn bao giờ hết, vai trò của AI. Để nhận tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây – chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility! Nếu bạn đam mê xe điện (EV) hoặc xe thể thao, chắc chắn bạn đã thấy xôn xao về chiếc xe hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Ferrari, Luce. Phản ứng diễn ra nhanh chóng và gay gắt đối với chiếc xe EV năm chỗ ngồi do cựu binh Apple Jony Ive thiết kế và có giá gần 650.000 đô la. Người hâm mộ Ferrari bày tỏ sự kinh hoàng, các nhà phê bình so sánh nó với Nissan Leaf rẻ hơn nhiều, meme được tạo ra, và thậm chí một nhà thiết kế ô tô (Derek Jenkins của Lucid) cũng ném đá.

Phóng viên kỳ cựu Sean O'Kane đã đặt ra một câu hỏi khác khi cuộc tranh luận lớn về Ferrari Luce bùng nổ trên internet: Luce dành cho ai? Bạn sẽ phải đọc toàn bộ câu chuyện để có được phân tích đầy đủ của anh ấy. Nhưng theo quan điểm của tôi, câu hỏi quan trọng nhất là liệu Luce có dành cho những chủ sở hữu Ferrari hiện tại hay không. Rốt cuộc, chủ sở hữu Ferrari thường sở hữu nhiều hơn một chiếc. Hơn 80% trong số 14.000 người mua Ferrari năm ngoái đã sở hữu một trong những chiếc xe của hãng, O'Kane lưu ý. Theo Ferrari, có nhu cầu về xe điện. Giám đốc điều hành Ferrari, Benedetto Vigna tuyên bố Luce đã nhận được đơn đặt hàng từ cả khách hàng cũ và khách hàng mới. Giả sử nhu cầu vượt quá số lượng xe EV Luce mà nhà sản xuất ô tô dự định sản xuất, câu hỏi tiếp theo là, Ferrari sẽ chọn ai? (IYKYK)

Ferrari có thể được minh oan. Bạn còn nhớ Ferrari Purosangue, chiếc SUV bị chỉ trích rộng rãi khi ra mắt vài năm trước? Giờ đây, chiếc SUV đó được coi là một thành công. Đôi khi không quan trọng nếu một sản phẩm bị ghét. Ferrari không cần sự chấp thuận phổ quát; nó chỉ cần đủ người mua.

Hãy chuyển từ xe điện sang xe tự hành (AV). Một luật mới của Texas cho phép Cơ quan quản lý phương tiện cơ giới của bang kiểm soát nhiều hơn đối với việc thử nghiệm và triển khai xe tự hành trong tiểu bang. Các công ty hiện phải cấp phép cho xe AV trong tiểu bang và dữ liệu là công khai. Đây là những gì tôi tìm thấy sau khi dành một chút thời gian cho công cụ theo dõi AV. Waymo dẫn đầu với 577 xe AV đã đăng ký, tiếp theo là Avride với 317, Nuro với 47 và Tesla với 42. Các công ty xe tải tự lái Aurora, Gatik AI, Kodiak AI và Waabi cũng có thể được tìm thấy. (Để biết tất cả chi tiết, bạn có thể đọc câu chuyện của tôi.)

Quy mô đội xe chỉ là một thước đo – và nó chắc chắn không phải lúc nào cũng thể hiện ai có nhiều chiến thắng nhất. Rốt cuộc, nhiều công ty trong số này chưa ra mắt dịch vụ thương mại trong tiểu bang. Tôi quan tâm nhiều hơn đến tính năng khiếu nại trên công cụ mới này, vốn cũng là hồ sơ công khai. Tính đến ngày hôm nay, chưa có khiếu nại nào được đệ trình chống lại các công ty được liệt kê ở trên.

Deals!

Một quỹ tài sản đơn lẻ mới do Equip Capital quản lý đã nắm giữ cổ phần đa số trong nhà điều hành xe điện tử châu Âu Ryde Technology. Goldman Sachs Alternatives là nhà đầu tư chính. Chi nhánh xe máy điện của Harley-Davidson, LiveWire đã mua lại công ty khởi nghiệp xe địa hình điện Dust Moto. Các điều khoản của thỏa thuận không được tiết lộ. Matternet, một công ty giao hàng bằng máy bay không người lái tự động, đã huy động được 33 triệu đô la trong một đợt phát hành riêng lẻ và hoàn tất việc sáp nhập ngược với Los Altos Ventures Corp. Revel, công ty sạc xe điện đã đóng cửa hoạt động gọi xe vào tháng 8 năm ngoái, đang sáp nhập với Voltera. Các điều khoản của thỏa thuận không được tiết lộ, nhưng doanh nghiệp hợp nhất sẽ hoạt động dưới thương hiệu Voltera và sẽ do Giám đốc điều hành Revel, Frank Reig lãnh đạo, Bloomberg đưa tin. Stark, một nhà sản xuất máy bay không người lái của Đức, đang đàm phán để huy động ít nhất 300 triệu euro (350 triệu đô la), một vòng có thể tăng gấp đôi giá trị của nó lên 2,5 tỷ euro, Financial Times đưa tin. Volara Motorsports Group, một công ty holding tập trung vào hiệu suất và thể thao, đã mua lại Lynx Motor Works, một công ty có trụ sở tại Austin, Texas, chuyên sản xuất các loại xe cổ điển được tái hiện với số lượng giới hạn. WeRoad, công ty khởi nghiệp du lịch mạo hiểm theo nhóm có trụ sở tại Milan, đã huy động được 58 triệu đô la trong vòng Series C do Airbnb dẫn đầu. Khoản tài trợ này nâng tổng số vốn mà công ty huy động được lên khoảng 100 triệu đô la và sẽ tài trợ cho việc WeRoad tiến vào Hoa Kỳ, bắt đầu từ Austin.

Notable reads and other tidbits

American Airlines sẽ cài đặt Starlink trên hơn 500 máy bay Airbus thân hẹp bắt đầu từ đầu năm tới, hãng hàng không mới nhất chọn đơn vị SpaceX cho dịch vụ Wi-Fi trên chuyến bay. Thỏa thuận này mang lại sự hỗ trợ tài chính cho Starlink, mạng lưới truyền thông vệ tinh và là đơn vị kinh doanh duy nhất của SpaceX tạo ra doanh thu đáng kể. Rivian cho biết họ sẽ bắt đầu giao chiếc SUV R2 mới của mình vào ngày 9 tháng 6. Trong khi đó, Rivian đang bị Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia điều tra về cách nhà sản xuất xe điện này bảo dưỡng các bộ phận hệ thống treo sau của xe. Slate Auto dự kiến ​​sẽ công bố giá cả và bắt đầu nhận các đơn đặt hàng trước không hoàn lại cho chiếc xe điện giá rẻ của mình vào ngày 24 tháng 6. Việc giao hàng được cho là sẽ diễn ra vào cuối năm nay. Volvo Cars đã nhận được ủy quyền đặc điểm kỹ thuật từ Bộ Thương mại cho phép nhà sản xuất ô tô Thụy Điển, vốn phần lớn thuộc sở hữu của Geely Holding của Trung Quốc, tiếp tục nhập khẩu.