Robotaxi mới nhất của Waymo do Trung Quốc sản xuất, được thiết kế để kiếm tiền và hiện đang đón khách

Robotaxi mới nhất của Waymo do Trung Quốc sản xuất, được thiết kế để kiếm tiền và hiện đã đón khách

Waymo đã bắt đầu cho một số hành khách được chọn ở Los Angeles, Phoenix và San Francisco tiếp cận với robotaxi mới nhất của mình: một chiếc xe hoàn toàn bằng điện, kiểu dáng như xe minivan, được thiết kế để giảm chi phí và chịu được việc sử dụng và lạm dụng của hàng trăm nghìn hành khách. Waymo cho biết hôm thứ Năm rằng họ sẽ dần mở rộng quyền tiếp cận chiếc xe này, một chiếc minivan được Zeekr sản xuất đã được sửa đổi có tên là Ojai (phát âm là oh-hi), cho nhiều hành khách và thành phố hơn. Hiện tại, công ty thuộc sở hữu của Alphabet đang cung cấp các chuyến đi miễn phí cho một số lượng khách hàng giới hạn trên chiếc Ojai để thu thập phản hồi và tinh chỉnh thêm trải nghiệm robotaxi. Việc ra mắt Ojai diễn ra sau nhiều năm phát triển và thử nghiệm - tất cả đều nhằm mục đích tạo ra một chiếc xe dễ tiếp cận, thoải mái, dễ bảo trì và quan trọng là chi phí sản xuất và vận hành thấp hơn. Sự xuất hiện của nó cũng diễn ra trong bối cảnh đầy thách thức đối với Waymo, công ty gần đây đã tạm ngừng dịch vụ robotaxi trên đường cao tốc ở Los Angeles, Miami, Phoenix và San Francisco để cải thiện cách xe của họ hoạt động trong các khu vực thi công. Waymo cũng tạm dừng dịch vụ ở Atlanta, Georgia và San Antonio, Texas để giải quyết các vấn đề về lũ lụt ở các thành phố đó. Việc ra mắt chiếc minivan màu xanh lam có thể không xóa bỏ hoàn toàn những khó khăn của Waymo, nhưng nó mang lại cho công ty một cơ hội thực sự để mở rộng quy mô và tạo doanh thu.

Nguồn ảnh: Waymo / Trong khi chiếc xe được trang bị phần cứng và phần mềm của Waymo, nền tảng của nó đến từ Zeekr, thương hiệu thuộc sở hữu của Geely Holdings của Trung Quốc. Các công ty đã hợp tác vào năm 2021 và giới thiệu một concept về robotaxi được thiết kế riêng vào cuối năm 2022. Waymo đã dành gần hai năm để thử nghiệm nguyên mẫu, và sau đó là phiên bản sản xuất của chiếc xe trên đường công cộng. Chiếc minivan, được thiết kế ở Thụy Điển, dựa trên kiến trúc SEA-M, một phiên bản tinh chỉnh của Kiến trúc Trải nghiệm Bền vững (SEA) ban đầu của Zeekr dành cho "các sản phẩm di động trong tương lai" như robotaxi và xe logistics. Ojai được trang bị hệ thống thế hệ thứ sáu của Waymo - bao gồm 13 camera, bốn cảm biến lidar, sáu đơn vị radar và một loạt bộ thu âm thanh bên ngoài. Hệ thống thế hệ thứ sáu đó là nền tảng cho chiến lược thương mại của Waymo vì nó được thiết kế theo kiểu mô-đun. Điều này có nghĩa là nó có thể được áp dụng cho nhiều loại xe khác nhau, bao gồm hai loại đã được công bố, chiếc minivan Zeekr và Hyundai Ioniq 5.

Ojai được cho là phản ánh sự tiến bộ công nghệ và những bài học mà công ty đã học được từ việc cung cấp hơn 500.000 chuyến đi robotaxi trả phí mỗi tuần. Và nó cũng nhằm mục đích đẩy nhanh sự phát triển của đội xe Waymo, hiện có khoảng 3.700 xe Jaguar I-Pace. Những chiếc xe Zeekr đã được lược bỏ được gửi đến nhà máy Arizona của Waymo, nơi chúng được trang bị tất cả các tính năng robotaxi. Công ty cho biết họ hiện đang mở rộng quy mô để đạt công suất hàng chục nghìn chiếc mỗi năm, bắt đầu với Ojai, và sau đó là Hyundai Ioniq 5. Kết quả là một chiếc xe có sàn phẳng, chiều cao bước vào thấp và cửa kiểu gondola ở cả hai bên để ra vào dễ dàng hơn. Có những tính năng khác nhằm mục đích làm hài lòng hành khách, bao gồm cổng sạc, giá đựng cốc, tăng không gian để chân và đầu, tay vịn, chữ nổi Braille phía trên các nút khác nhau và ba màn hình thích ứng lớn, nơi khách hàng có thể truy cập lộ trình, thay đổi nhạc, nhiệt độ và tiền boa cho người lái. Nó cũng có nội thất dễ lau chùi hơn, sạc nhanh hơn, thiết kế mô-đun và tăng dung lượng pin - tất cả các chi tiết có thể giúp giảm chi phí và làm cho việc bảo trì và sửa chữa hiệu quả hơn.

Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi. Kirsten Korosec là một phóng viên và biên tập viên đã đưa tin về tương lai của giao thông vận tải từ xe điện và xe tự lái đến di chuyển bằng đường hàng không đô thị và công nghệ trong xe hơi trong hơn một thập kỷ. Cô hiện là biên tập viên giao thông tại TechCrunch và đồng dẫn chương trình podcast Equity của TechCrunch. Cô cũng là người đồng sáng lập và đồng dẫn chương trình podcast “The Autonocast”. Trước đây, cô đã viết cho Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review và CBS Interactive. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin từ Kirsten bằng cách gửi email đến kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại kkorosec.07 trên Signal. Xem tiểu sử