Rivian bị điều tra về lỗi hệ thống treo sau trên các mẫu xe R1

Rivian bị điều tra về lỗi hệ thống treo sau trên các mẫu R1

Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) đang điều tra cách nhà sản xuất xe điện Rivian bảo dưỡng các bộ phận hệ thống treo sau của xe, sau khi nhận được hai báo cáo từ chủ sở hữu xe bị mất kiểm soát khi đang lái. Văn phòng Điều tra Lỗi (ODI) thuộc cơ quan quản lý an toàn liên bang cho biết hôm thứ Năm rằng cả hai xe đều đã được bảo dưỡng trước đó, một trong số đó đã gặp tai nạn trước khi thực hiện công việc.

Theo ODI, Rivian lần đầu tiên nhận ra vào tháng 3 năm 2025 rằng liên kết ngón chân sau - một bộ phận quan trọng của hệ thống treo giúp giữ bánh xe thẳng - có "độ nhạy với các quy trình dịch vụ," khiến công ty phải cập nhật cách xử lý bộ phận này trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa. Cuộc điều tra của ODI sẽ xem xét cách thức và lý do liên kết ngón chân sau trên xe R1 của Rivian nhạy cảm với "các điều kiện đường xá và dịch vụ có thể dự đoán được," so sánh hai lỗi do chủ sở hữu báo cáo, đánh giá quy trình sửa chữa liên kết ngón chân hiện tại của Rivian và đánh giá tình trạng của các xe R1 mẫu năm 2023-2024 khác. ODI cho biết gần 115.000 xe có thể bị ảnh hưởng.

Vào tháng 1 năm 2026, Rivian đã thu hồi gần 20.000 xe, bao gồm cả những xe đã được bảo dưỡng liên kết ngón chân "trước khi cải tiến vào tháng 3 năm 2025," theo ODI. "An toàn xe là ưu tiên hàng đầu tại Rivian. Dữ liệu của Rivian chỉ ra rằng các khớp nối liên kết ngón chân của R1 đang hoạt động như dự kiến," công ty cho biết trong một tuyên bố với TechCrunch. Rivian cũng cho biết một trong những chiếc xe được đề cập đã được xử lý bởi một cơ sở sửa chữa bên thứ ba.

Cả hai chủ sở hữu đã gửi khiếu nại đều báo cáo mất kiểm soát đột ngột sau khi một bu lông trên liên kết ngón chân "bị gãy," theo ODI. Trong một trường hợp, một người lái xe Rivian R1 đột ngột mất kiểm soát ở tốc độ đường cao tốc, lạng sang một xe khác, và sau đó "đâm trực diện vào lan can bảo vệ," theo khiếu nại họ đã gửi. Trong trường hợp còn lại, chủ sở hữu Rivian cho biết chiếc R1S của họ "lệch qua các làn đường liền kề, qua làn đường dành cho xe đạp, lên vỉa hè và quay trở lại đường và vỉa hè" sau khi liên kết ngón chân sau bên trái tương tự bị gãy. "Tôi bị đau cổ trong vài ngày, đồng hồ Apple của tôi liên tục cố gắng gọi 911 vì nghĩ rằng tôi gặp tai nạn," chủ sở hữu viết trong đơn khiếu nại của họ.

Cuộc điều tra diễn ra khi Rivian chỉ còn chưa đầy hai tuần nữa là bắt đầu giao chiếc SUV R2 rất được mong đợi, mà công ty hy vọng sẽ bán với số lượng lớn hơn nhiều so với các loại xe khác của mình. Rivian cũng có kế hoạch bổ sung hơn 50 trung tâm dịch vụ mới vào cuối năm 2027, điều này sẽ mang lại cho công ty tổng cộng hơn 150 địa điểm và mở rộng đội xe van dịch vụ di động của mình.

Rivian cho biết thiết kế đơn giản hơn của R2 sẽ giúp giảm mức độ dịch vụ cần thiết. "Giảm độ phức tạp về cơ học trong quá trình lắp ráp giúp đảm bảo chất lượng cao hơn khi xe lăn bánh khỏi dây chuyền, đồng thời cải thiện sự dễ dàng và chi phí bảo dưỡng xe của bạn nếu cần," công ty viết vào tháng Hai.

Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.

Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang theo đuổi Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông đã giúp đưa tin về một số thất bại EV SPAC khét tiếng nhất. Trước đây, ông đã làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh việc tiếp cận từ Sean bằng cách gửi email tới sean.okane@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại okane.01 trên Signal.