Chính quyền Trump cho phép Volvo tiếp tục bán xe kết nối tại Mỹ

Chính quyền Trump cho phép Volvo tiếp tục bán xe kết nối tại Mỹ

Volvo Cars đã đạt được thỏa thuận với chính quyền Trump, miễn cho hãng xe này khỏi một cuộc đàn áp của Hoa Kỳ đối với công nghệ xe kết nối liên quan đến Trung Quốc. Hãng xe Thụy Điển này, vốn thuộc sở hữu đa số của Geely Holding (Trung Quốc), cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã nhận được sự cho phép cụ thể từ Bộ Thương mại Hoa Kỳ để tiếp tục nhập khẩu và bán xe có công nghệ xe kết nối của Trung Quốc tại Hoa Kỳ. Công nghệ xe kết nối bao gồm phần mềm bao phủ mọi thứ, từ đồng bộ hóa với điện thoại đến một số tính năng lái xe tự động. Bloomberg là đơn vị đầu tiên đưa tin về sự cho phép đặc biệt này.

Volvo đã bị cấm theo các quy tắc được chính quyền Biden hoàn thiện vào tháng 1 năm 2025, chặn các xe được trang bị phần mềm và phần cứng được phát triển và duy trì bởi các công ty Trung Quốc vì lo ngại về an ninh quốc gia. Các quy tắc bắt đầu có hiệu lực với các mẫu xe năm 2027 được trang bị phần mềm được phát triển và duy trì bởi các công ty Trung Quốc. Một lệnh cấm khác, cấm nhập khẩu phần cứng kết nối xe, bắt đầu với các mẫu xe năm 2030.

Xe Volvo chủ yếu được sản xuất tại Thụy Điển và nhập khẩu vào Hoa Kỳ, ngoại trừ EX90, được lắp ráp tại nhà máy của công ty ở Nam Carolina. Tuy nhiên, mối quan hệ của Volvo với Geely của Trung Quốc — và các hoạt động sản xuất của hãng ở nước này — đồng nghĩa với việc hãng sẽ bị cấm theo các quy tắc mới.

Volvo cho biết việc phê duyệt này là kết quả của "các cuộc thảo luận mang tính xây dựng" với Bộ Thương mại và các quan chức Hoa Kỳ khác về quản trị, công nghệ và bảo mật dữ liệu của công ty. Hãng xe cho biết họ hiện có thể tiến hành các kế hoạch mở rộng của mình tại Hoa Kỳ. Hãng xe này đã công bố vào tháng 9 năm 2025 kế hoạch đưa hai mẫu xe nữa — chiếc SUV cỡ trung XC60 và một chiếc xe hybrid mới — vào sản xuất tại nhà máy ở Nam Carolina. Vào tháng 3, Volvo cho biết họ cũng sẽ chuyển toàn bộ hoạt động sản xuất Polestar 3, một chiếc xe điện từ công ty chị em Polestar, đến nhà máy ở Hoa Kỳ. Polestar 3 hiện cũng được sản xuất tại Thành Đô, Trung Quốc.

Quy tắc này, được gọi là "Đảm bảo Chuỗi Cung ứng Công nghệ và Dịch vụ Thông tin và Truyền thông: Xe Kết nối", dành nhiều thời gian cho mối đe dọa từ các loại xe có hệ thống lái xe tự động được phát triển bởi các công ty có quan hệ với Trung Quốc. Theo các quy tắc này, các công ty Trung Quốc sẽ bị cấm thử nghiệm xe tự hành ở Hoa Kỳ. Ngày nay, một số công ty này, bao gồm Apollo Autonomous Driving LLC của Baidu, Pony.ai và WeRide, có giấy phép thử nghiệm công nghệ xe tự hành của họ (với người điều khiển an toàn phía sau tay lái) ở California. TechCrunch đã liên hệ với Cục quản lý xe cơ giới, cơ quan quản lý xe tự hành trong tiểu bang, để tìm hiểu xem liệu các giấy phép này có bị thu hồi hay không.

Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.

Kirsten Korosec là một phóng viên và biên tập viên đã đưa tin về tương lai của giao thông vận tải từ xe điện và xe tự hành đến di chuyển bằng đường hàng không đô thị và công nghệ trên xe hơi trong hơn một thập kỷ. Cô hiện là biên tập viên giao thông vận tải tại TechCrunch và đồng dẫn chương trình podcast Equity của TechCrunch. Cô cũng là người đồng sáng lập và đồng dẫn chương trình podcast "The Autonocast". Trước đây, cô đã viết cho Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review và CBS Interactive. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin từ Kirsten bằng cách gửi email đến kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại kkorosec.07 trên Signal. Xem tiểu sử