Chính quyền Trump cho phép Volvo tiếp tục bán xe kết nối tại Mỹ

Chính quyền Trump cho phép Volvo tiếp tục bán xe kết nối tại Hoa Kỳ

Volvo Cars đã đạt được thỏa thuận với chính quyền Trump, miễn cho nhà sản xuất ô tô này khỏi một cuộc trấn áp của Hoa Kỳ đối với công nghệ xe kết nối có liên kết với Trung Quốc. Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển, phần lớn thuộc sở hữu của Geely Holding của Trung Quốc, cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã nhận được sự cho phép cụ thể từ Bộ Thương mại Hoa Kỳ để tiếp tục nhập khẩu và bán xe có công nghệ xe kết nối của Trung Quốc tại Hoa Kỳ. Công nghệ xe kết nối bao gồm phần mềm bao phủ mọi thứ, từ đồng bộ hóa với điện thoại đến một số tính năng lái xe tự động. Bloomberg là đơn vị đầu tiên đưa tin về sự cho phép đặc biệt này.

Volvo đã bị cấm theo các quy tắc được chính quyền Biden hoàn thiện vào tháng 1 năm 2025, quy định chặn các loại xe được trang bị phần mềm và phần cứng do các công ty Trung Quốc phát triển và duy trì vì lo ngại về an ninh quốc gia. Các quy tắc bắt đầu có hiệu lực đối với các mẫu xe năm 2027 được trang bị phần mềm do các công ty Trung Quốc phát triển và duy trì. Một lệnh cấm khác, cấm nhập khẩu phần cứng kết nối xe, bắt đầu có hiệu lực đối với các mẫu xe năm 2030.

Xe Volvo chủ yếu được sản xuất tại Thụy Điển và nhập khẩu vào Hoa Kỳ, ngoại trừ mẫu EX90, được lắp ráp tại nhà máy của công ty ở Nam Carolina. Nhưng mối quan hệ của Volvo với Geely của Trung Quốc - và các hoạt động sản xuất của hãng tại quốc gia này - đồng nghĩa với việc hãng sẽ bị cấm theo các quy tắc mới. Volvo cho biết việc phê duyệt này diễn ra sau "các cuộc thảo luận mang tính xây dựng" với Bộ Thương mại và các quan chức Hoa Kỳ khác về quản trị, công nghệ và bảo mật dữ liệu của công ty. Nhà sản xuất ô tô cho biết hiện họ có thể tiến hành các kế hoạch mở rộng tại Hoa Kỳ.

Nhà sản xuất ô tô đã công bố vào tháng 9 năm 2025 kế hoạch đưa thêm hai loại xe nữa - chiếc SUV cỡ trung XC60 và một chiếc xe hybrid mới - vào sản xuất tại nhà máy ở Nam Carolina. Vào tháng 3, Volvo cho biết họ cũng sẽ chuyển toàn bộ hoạt động sản xuất Polestar 3, một chiếc xe điện từ công ty chị em Polestar, sang nhà máy ở Hoa Kỳ. Polestar 3 hiện cũng được sản xuất tại Thành Đô, Trung Quốc.

Quy tắc này, có tên là "Đảm bảo Chuỗi Cung ứng Dịch vụ và Công nghệ Thông tin và Truyền thông: Xe Kết nối", dành nhiều thời gian cho mối đe dọa từ các loại xe có hệ thống lái xe tự động do các công ty có liên kết với Trung Quốc phát triển. Theo các quy tắc này, các công ty Trung Quốc sẽ bị cấm thử nghiệm xe tự hành ở Hoa Kỳ. Ngày nay, một số công ty này, bao gồm Apollo Autonomous Driving LLC của Baidu, Pony.ai và WeRide, có giấy phép thử nghiệm công nghệ xe tự hành của họ (với người vận hành an toàn là người lái xe) ở California. TechCrunch đã liên hệ với Sở Giao thông Vận tải, cơ quan quản lý xe tự hành trong tiểu bang, để tìm hiểu xem liệu những giấy phép này có bị thu hồi hay không.

Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi.

Kirsten Korosec là một phóng viên và biên tập viên đã đưa tin về tương lai của ngành giao thông vận tải từ xe điện và xe tự hành đến khả năng di chuyển bằng đường hàng không đô thị và công nghệ trên xe hơi trong hơn một thập kỷ. Cô hiện là biên tập viên giao thông vận tải tại TechCrunch và đồng dẫn chương trình podcast Equity của TechCrunch. Cô cũng là người đồng sáng lập và đồng dẫn chương trình podcast “The Autonocast”. Trước đây, cô đã viết cho Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review và CBS Interactive. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin liên lạc từ Kirsten bằng cách gửi email đến kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại kkorosec.07 trên Signal. Xem tiểu sử