TechCrunch Mobility: Kiểm tra thực tế về Robotaxi

TechCrunch Mobility: Kiểm tra thực tế về Robotaxi

Chào mừng bạn trở lại với TechCrunch Mobility - trung tâm thông tin và phân tích hàng đầu của bạn về tương lai của ngành giao thông. Để nhận bản tin này trong hộp thư đến, hãy đăng ký miễn phí tại đây - chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Robotaxi đã đến! Nhưng đồng thời, chúng vẫn chưa đến. Sự mâu thuẫn này thể hiện rõ thực tế hiện tại của Waymo. Bất kỳ ai đi bộ quanh San Francisco đều có thể tuyên bố một cách hợp lý rằng robotaxi đã đến. Nhưng việc đến, ngay cả ở quy mô lớn, cũng không đảm bảo tính vĩnh viễn. Đó là mối đe dọa dai dẳng treo lơ lửng trên đầu mọi công ty đang cố gắng thương mại hóa xe tự hành.

Waymo đã tạm dừng hoạt động ở Atlanta, Dallas, Houston và San Antonio vì robotaxi của họ đang gặp khó khăn trong việc đối phó với mưa lớn và đường ngập - và đặc biệt là biết khi nào không nên đi vào những khu vực đó. Khi tôi chuẩn bị gửi bản tin này, chúng tôi biết công ty đã mở rộng việc tạm dừng này sang Austin và Nashville. Đây là một vấn đề dai dẳng đối với Waymo, điều này đã thúc đẩy công ty đưa ra lệnh thu hồi vào tuần trước.

Cũng trong tuần đó, Waymo đã dừng hoạt động robotaxi trên đường cao tốc ở San Francisco, Los Angeles, Phoenix và Miami khi công ty nỗ lực cải thiện hiệu suất trong các khu vực thi công. Hiện tại, sự xuất hiện của robotaxi là có điều kiện. Điều đó không có nghĩa là trạng thái có điều kiện này sẽ kéo dài mãi mãi, nhưng nó là một lời nhắc nhở rằng việc ra mắt thương mại không phải là nhiệm vụ đã hoàn thành. Waymo - được cho là công ty dẫn đầu về số lượng hành khách và quy mô đội xe robotaxi thương mại - đang ở trong quá trình đó. Đối với mỗi thành phố mới mà nó gia nhập hoặc khả năng mà nó mở khóa, một trường hợp ngoại lệ mới lại được khám phá.

Situationship (mối quan hệ không rõ ràng) hay corporationmaxxing (tối đa hóa lợi nhuận công ty)? Tôi sẽ bỏ phần "Chim nhỏ" của mình trong tuần này để đi sâu vào SpaceX, IPO của nó và mối quan hệ không rõ ràng trong vũ trụ kinh doanh của Elon Musk. Tôi thường không dành quá nhiều không gian trong bản tin này cho không gian vũ trụ. Heh. Nhưng hồ sơ IPO của SpaceX đã được công bố trong tuần này và người đứng đầu nó cũng có mối liên hệ sâu sắc với Tesla. Vì vậy, chúng ta ở đây, nói về không gian và cụ thể hơn là cách Elon Musk sử dụng tài nguyên từ công ty này để phục vụ công ty khác.

Bản chất kết nối giữa Tesla và SpaceX không phải là một bí mật; Tesla là một công ty giao dịch công khai và tiết lộ các giao dịch tài chính với các thực thể liên kết với Musk khác. Hồ sơ IPO mới này cũng làm như vậy và với nhiều chi tiết hơn một chút. Và bây giờ công ty xAI của Musk đã sáp nhập với SpaceX, IPO này đặt tất cả các giao dịch này dưới một công ty. Ví dụ: SpaceX đã mua 506 triệu đô la các sản phẩm lưu trữ năng lượng thương mại của Tesla, được gọi là Megapack, vào năm 2025 - gần gấp ba lần so với năm trước.

SpaceX cũng đã mua 131 triệu đô la Cybertruck vào năm ngoái. SpaceX đã trả cho công ty cơ sở hạ tầng của Musk, The Boring Company, 1 triệu đô la để xây dựng các đường hầm ở Bastrop, Texas. Công ty truyền thông xã hội X của Musk, công ty đã được xAI mua lại vào năm ngoái và kể từ đó đã sáp nhập với SpaceX, cũng đã chi 1 triệu đô la thuê không gian từ The Boring Company.

Sau đó là khoản đầu tư của Tesla vào xAI. Sau khi SpaceX mua lại xAI, khoản đầu tư đó đã được chuyển đổi thành một phần vốn chủ sở hữu trong SpaceX. Những chi phí này có thể sẽ bị lu mờ bởi hai dự án SpaceX-Tesla trong tương lai: xây dựng Terafab, một cơ sở sản xuất chip và Macrohard, một nền tảng AI mà hai công ty đang phát triển, nền tảng này sẽ sử dụng các tác nhân tự động để tăng cường công việc của con người.

Tất cả những điều này dẫn đến câu hỏi của tôi dành cho bạn. Liệu SpaceX và Tesla có sáp nhập không? Để tham gia các cuộc thăm dò của chúng tôi, hãy đăng ký tại đây để nhận TechCrunch Mobility trực tiếp trong hộp thư đến của bạn!

Để biết thêm thông tin về SpaceX, hãy xem các câu chuyện sau:

• Mọi thứ trong hồ sơ IPO của SpaceX
• Phân tích cách Elon Musk tăng cường sức mạnh của mình
• Ai sẽ được hưởng lợi nhiều nhất?
• xAI đã đốt 6,4 tỷ đô la vào năm ngoái
• xAI tiếp tục sử dụng tuabin khí để cung cấp năng lượng cho các trung tâm dữ liệu

Các giao dịch!

Nguồn ảnh: Bryce Durbin

Aboard, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Nam California, đang phát triển xe kéo điện tầm xa, đã huy động được 13 triệu đô la trong vòng tiền Series A do Ondine Capital và Llama Ventures dẫn đầu.

Một sự thật thú vị: Công ty đã thuê Richard Kim - một nhà thiết kế ô tô nổi tiếng với công việc của mình trên BMW i3 và i8 và là đồng sáng lập của công ty khởi nghiệp xe điện đã ngừng hoạt động Canoo - làm cố vấn.

Quartermaster, một công ty khởi nghiệp có trụ sở tại Arlington, Virginia, đang phát triển một mạng lưới cảm biến phân tán cho tàu, đã huy động được 43 triệu đô la trong vòng tài trợ Series A do First Round Capital và Quiet Capital đồng dẫn đầu.

May Mobility, một công ty khởi nghiệp công nghệ xe tự hành, đã ký một thỏa thuận chiến lược với Ecarx, một công ty công nghệ ô tô được hỗ trợ bởi nhà sáng lập Geely, Li Shufu. Theo thỏa thuận này, Ecarx sẽ cung cấp cho May Mobility hàng nghìn xe robotaxi được chế tạo riêng. Các công ty có kế hoạch hợp tác với một bên thứ ba để triển khai ban đầu các AV vào năm tới và mở rộng quy mô thương mại hóa vào năm 2028. Tổng giá trị của dự án ước tính khoảng 750 triệu đô la trong toàn bộ thời gian thực hiện.

Scapia, một công ty khởi nghiệp đặt vé du lịch của Ấn Độ, đã huy động được 63 triệu đô la trong vòng tài trợ do General Catalyst dẫn đầu, với sự tham gia của các nhà đầu tư hiện tại là Peak XV Partners và Z47.

Uber đã tăng cổ phần và hiện sở hữu 19,5% công ty giao đồ ăn của Đức Delivery Hero, Bloomberg đưa tin.

Đọc đáng chú ý