Cuộc đua kỹ năng AI đang đến với ngành ô tô

TechCrunch Mobility: Cuộc chạy đua kỹ năng AI đang đến với ngành ô tô

Chào mừng bạn trở lại với TechCrunch Mobility — trung tâm tin tức và thông tin chuyên sâu của bạn về tương lai của ngành giao thông vận tải. Để nhận tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility!

Có một chủ đề đang nổi lên trong lĩnh vực giao thông vận tải — và thực sự là mọi ngành công nghiệp: AI đang tạo ra việc làm cho một số người nhưng lại khiến những người khác mất việc. Ví dụ, General Motors đã sa thải hơn 10% bộ phận CNTT của mình, tương đương khoảng 600 nhân viên hưởng lương — trong một cuộc trao đổi kỹ năng có chủ ý. Điều này sẽ không chuyển thành một cuộc trao đổi một-đối-một, có nghĩa là có khả năng sẽ có sự mất việc làm thuần túy. Nhưng GM khẳng định họ đang tuyển dụng và việc sa thải này đã tạo điều kiện cho họ tuyển dụng những người làm CNTT có nền tảng tập trung vào AI.

Các khả năng được săn đón nhiều nhất là phát triển dựa trên AI, kỹ thuật và phân tích dữ liệu, kỹ thuật dựa trên đám mây, phát triển tác nhân và mô hình, kỹ thuật gợi ý (prompt engineering) và quy trình làm việc AI mới. Về mặt thực tế, GM đang tìm kiếm những người biết cách xây dựng với AI từ đầu — thiết kế hệ thống, đào tạo mô hình và xây dựng đường ống — chứ không chỉ sử dụng AI như một công cụ nâng cao năng suất.

Những tổn thất việc làm liên quan đến AI đang gia tăng trong lĩnh vực ô tô. CNBC tính toán rằng Ford, GM và Stellantis đã cắt giảm tổng cộng hơn 20.000 việc làm hưởng lương ở Hoa Kỳ, tương đương 19% lực lượng lao động kết hợp của họ, so với đỉnh điểm việc làm gần đây trong thập kỷ này. Mặc dù có nhiều lý do cho việc cắt giảm này, nhưng chúng thường liên quan đến những thay đổi công nghệ, bao gồm cả AI. Các công ty đang dựa nhiều vào AI, mặc dù những câu chuyện giai thoại từ một số kỹ sư và người sáng lập cho thấy không phải tất cả các doanh nghiệp này đều biết chính xác những gì họ đang làm với nó.

Samsara là một công ty dường như đã tìm ra một trường hợp sử dụng tạo ra doanh thu. Công ty đã dành thập kỷ qua để cung cấp cho khách hàng của mình camera để gắn bên trong hàng triệu xe tải để giám sát người lái, ngăn chặn trộm cắp và hỗ trợ các yêu cầu bồi thường trách nhiệm pháp lý. Công ty đã lấy núi dữ liệu đó và đào tạo mô hình riêng của mình, mô hình này có thể phát hiện ổ gà và xác định tốc độ xuống cấp của chúng. Công ty đang chào bán sản phẩm này cho các thành phố và thông báo rằng họ có một số hợp đồng, bao gồm cả Chicago.

Không có gì trong tuần này, mặc dù tôi đang làm một cái rất thú vị! Hãy liên hệ bất cứ lúc nào với những hiểu biết sâu sắc, mẹo hoặc chỉ vì. Bạn có thể liên hệ với chúng tôi qua email hoặc Signal. Gửi email cho Kirsten Korosec tại kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc Signal của tôi tại kkorosec.07, hoặc gửi email cho Sean O'Kane tại sean.okane@techcrunch.com.

Deals!

Bạn có thể đã nhận thấy rằng công ty spinoff của Rivian, Mind Robotics, đã huy động thêm 400 triệu đô la, chỉ hai tháng sau khi huy động được 500 triệu đô la. Và tốc độ đó khiến tôi suy nghĩ về người sáng lập RJ Scaringe và khả năng bẩm sinh của anh ấy để khiến các nhà đầu tư mạo hiểm và các nhà đầu tư tổ chức đầu tư vào ý tưởng và dự án của anh ấy. Tôi tính toán rằng các nhà đầu tư đã đổ 12,3 tỷ đô la vào ba công ty khởi nghiệp của Scaringe — Also, Mind Robotics và Rivian. Con số đó không bao gồm gần 12 tỷ đô la doanh thu gộp được huy động trong đợt IPO của Rivian, tôi cũng không tính các thỏa thuận chiến lược gần đây hơn với Volkswagen Group và Uber — những thỏa thuận này có thể bổ sung gần 7 tỷ đô la vào kho bạc của Rivian.

Bạn có thể đọc toàn bộ suy nghĩ của tôi về chủ đề này tại đây. Nhưng nếu bạn không muốn nhấp vào, đây là một mục nổi bật. Tôi đã nói chuyện với một số người trong cuộc và các nhà đầu tư và tất cả họ đều đề cập đến khả năng của Scaringe trong việc dồn toàn bộ sự chú ý cho bất kỳ ai anh ấy đang nói chuyện — cho dù đó là nhà đầu tư, nhà cung cấp hay giám đốc điều hành — và khiến họ cảm thấy như người quan trọng nhất trong phòng. Đó là một bằng chứng khác trong vụ án lâu năm của tôi chống lại việc đa nhiệm.

Hãy tranh luận với tôi!

Các giao dịch khác thu hút sự chú ý của tôi...

• Arkeus, một công ty khởi nghiệp của Úc đã phát triển phần mềm nhận thức cho máy bay không người lái và máy bay tự hành, đã huy động được 18 triệu đô la trong vòng Series A do QIC Ventures dẫn đầu. Các nhà đầu tư khác bao gồm R+VC, Folklore Ventures, DYNE Ventures, Main Sequence Ventures, Salus Ventures và Beaten Zone.
• Aseon Labs, một công ty khởi nghiệp ở Redwood City, California, đã phát triển một nhà kho dạng hộp để sạc, làm sạch và kiểm tra đội xe tự hành, đã ra mắt với sự hỗ trợ không được tiết lộ từ Y Combinator.
• Rapido đã huy động được 240 triệu đô la trong một vòng do Prosus dẫn đầu và định giá công ty gọi xe của Ấn Độ ở mức 3 tỷ đô la. Các nhà đầu tư hiện tại, bao gồm WestBridge Capital và Accel, đã tham gia. Vòng này là một phần của khoản tài trợ chính và thứ cấp lớn hơn trị giá 730 triệu đô la.
• Quantum Systems, một công ty khởi nghiệp về máy bay không người lái của Đức được Peter Thiel hậu thuẫn, đang đàm phán để huy động khoảng 600 triệu euro (703 triệu đô la) với các công ty như Airbus và Blackstone với tư cách là nhà đầu tư, theo Bloomberg đưa tin.

Những bài đọc đáng chú ý và những mẩu tin khác

Liệu Redwood Materials đã sẵn sàng cho đợt IPO? Phóng viên cao cấp Sean O’Kane đã phỏng vấn Giám đốc tài chính mới của công ty, Deepak Ahuja, người có tên quen thuộc với bất kỳ ai theo dõi Tesla. Ahuja là cựu giám đốc tài chính của Tesla và gần đây nhất giữ một vị trí tương tự tại công ty máy bay không người lái Zipline.

Robotaxi Tesla đã gặp tai nạn ít nhất hai lần.