TechCrunch Mobility: Làm thế nào để phạt một chiếc robotaxi?

TechCrunch Mobility: Làm thế nào để phạt một chiếc robotaxi?

Chào mừng bạn trở lại với TechCrunch Mobility – trung tâm tin tức và phân tích về tương lai của giao thông vận tải. Để nhận thông tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây – chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility! Hôm nay, chúng ta sẽ đi sâu vào một chủ đề, điều này có thể khiến bản tin này trông khác một chút so với bình thường. Có một lý do cho việc đó! Bản tin này không giới hạn ở một khu vực cụ thể, nhưng đôi khi có những chính sách ở cấp tiểu bang có tác động sâu rộng đến các công ty công nghệ và các startup. Điều này đưa tôi đến California và các quy tắc thử nghiệm và triển khai xe tự hành mới được ban hành trong tuần này bởi Sở Giao thông Vận tải của tiểu bang. Có hai bộ quy tắc mới – tổng cộng dài 100 trang – bao gồm các yêu cầu đối với việc thử nghiệm và triển khai xe tự hành (AV). Tôi đã dành vài ngày qua để nói chuyện với các kỹ sư và chuyên gia chính sách làm việc tại các công ty AV và phát hiện ra rằng họ có những ý kiến mạnh mẽ và ít người muốn nói công khai về điều đó. Nhưng nhờ giai đoạn bình luận công khai về các quy định này, chúng ta có được một số hiểu biết về những gì ngành công nghiệp ủng hộ và những gì họ không ủng hộ. Các quy định bao gồm các yêu cầu mới và mạnh mẽ hơn về thu thập và chia sẻ dữ liệu, đào tạo và vận hành. Dưới đây là một vài điểm nổi bật và những gì những người trong cuộc nói với tôi.

Làm thế nào để phạt một chiếc robotaxi?

Theo các quy tắc mới này, cơ quan thực thi pháp luật có thể phạt các công ty AV vì các hành vi vi phạm giao thông do xe của họ gây ra. Quy tắc này, được gọi là “Thông báo về việc Xe Tự hành Không Tuân thủ,” yêu cầu nhà sản xuất (nghĩa là công ty robotaxi) báo cáo vi phạm cho DMV trong vòng 72 giờ sau khi nhận được từ cơ quan thực thi pháp luật. Tôi đã nghe một số cách giải thích về quy tắc này và cách nó sẽ được thực hiện, nhưng có vẻ như không có khoản tiền phạt nào gắn liền với những vi phạm này. Thay vào đó, những vi phạm này là một phần dữ liệu khác mà DMV có thể sử dụng để xác định các vấn đề và hành động nếu cần.

Techcrunch event San Francisco, CA | October 13-15, 2026

Những người trong cuộc nói với tôi rằng dữ liệu có thể hành động được và quan trọng hơn một khoản tiền phạt. Câu hỏi của tôi: Tại sao không cả hai?

Tin tốt cho ngành công nghiệp: DMV hiện sẽ cho phép các phương tiện hạng nặng được trang bị công nghệ xe tự hành thử nghiệm và cuối cùng triển khai trên đường công cộng. Các công ty xe tải tự lái hài lòng với kết quả này. Daniel Goff, Phó chủ tịch phụ trách các vấn đề đối ngoại tại Kodiak, nói với tôi rằng công ty đã làm việc về các tài liệu cần thiết để xin giấy phép.

Gánh nặng cho ngành công nghiệp: Từ được nhắc đến trong mọi cuộc trò chuyện tôi có với ai đó trong ngành công nghiệp AV là “nặng nề”. Và nó luôn được sử dụng để phản ứng với các quy định mới về thu thập và chia sẻ dữ liệu.

Tạm biệt các báo cáo ngắt kết nối; xin chào sự cố

Những người khác rất vui khi thấy báo cáo ngắt kết nối hàng năm biến mất. Báo cáo ngắt kết nối, chi tiết các trường hợp khi người lái xe phải tiếp quản quyền điều khiển do lỗi công nghệ hoặc lo ngại về an toàn, đã gây tranh cãi vì các công ty sử dụng các tiêu chuẩn khác nhau. Điều này khiến không thể so sánh kết quả hoặc đánh giá mức độ thành thạo của công nghệ xe tự hành. Toàn bộ phần đó đã bị xóa và thay thế bằng yêu cầu báo cáo "hiệu suất tác vụ lái xe năng động liên quan đến lỗi hệ thống".

Điều này có vẻ như là một vấn đề về ngữ nghĩa – trao đổi một cụm từ chuyên môn cho một cụm từ khác. Những người trong cuộc nói với tôi rằng mặc dù đó không phải là một thước đo hoàn hảo, nhưng nó rõ ràng hơn so với người tiền nhiệm của nó. Điều đó không có nghĩa là nó được yêu thích. Có rất nhiều thứ khác trong các tài liệu này, bao gồm yêu cầu cung cấp các bản cập nhật hàng năm cho các kế hoạch tương tác của người ứng cứu đầu tiên, quyền truy cập vào hệ thống ghi đè thủ công của xe, liên kết liên lạc hai chiều với thời gian phản hồi 30 giây và các yêu cầu đào tạo được cập nhật để đảm bảo các tương tác an toàn và kịp thời với những người ứng cứu đầu tiên.

Câu hỏi của tôi dành cho bạn, độc giả, là liệu những quy tắc này có đi quá xa hay chúng có phù hợp và cung cấp loại báo cáo và thu thập dữ liệu cần thiết để buộc các công ty này chịu trách nhiệm?

Đăng ký bản tin Mobility để bỏ phiếu trong các cuộc thăm dò của chúng tôi!

A little bird Image Credits:Bryce Durbin

Chúng tôi đã có rất nhiều "little birds" nói chuyện với chúng tôi về các quy tắc AV mới của California, vì vậy không có gì mới để thêm vào đây. Nhưng hãy nhớ rằng, bạn luôn có thể gửi cho chúng tôi các mẹo. Đây là cách.

Got a tip for us? Email Kirsten Korosec at kirsten.korosec@techcrunch.com or my Signal at kkorosec.07, or email Sean O’Kane at sean.okane@techcrunch.com.

Deals!

Image Credits:Bryce Durbin

BMW i Ventures đã ra mắt một quỹ mới trị giá 300 triệu đô la với một luận điểm kịp thời: AI sẽ định hình lại cách ngành công nghiệp ô tô hoạt động. Quỹ sẽ đầu tư vào các startup giai đoạn đầu đến Series B ở Bắc Mỹ và Châu Âu, những startup đang nghiên cứu về AI đại diện và AI vật lý cũng như phần mềm công nghiệp, vật liệu tiên tiến và công nghệ sản xuất và chuỗi cung ứng. Quỹ thứ ba này nâng tổng số vốn do công ty quản lý lên 1,1 tỷ đô la.

Other deals that got my attention … Sereact, a German robotics startup, raised $110 million in a Series B funding round led by VC Headline. Other investors include Bullhound Capital, Felix C