Rivian giảm khoản vay của Bộ Năng lượng xuống còn 4,5 tỷ đô la cho nhà máy ở Georgia

Rivian giảm khoản vay từ Bộ Năng lượng xuống còn 4,5 tỷ đô la cho nhà máy ở Georgia

Rivian đã điều chỉnh lại thỏa thuận vay vốn với Bộ Năng lượng và hiện dự kiến sẽ vay 4,5 tỷ đô la để xây dựng nhà máy mới ở Georgia, giảm so với số tiền ban đầu là 6,6 tỷ đô la được phân bổ dưới thời chính quyền Biden. Công ty cũng thông báo hôm thứ Năm rằng họ sẽ rút khoản vay sớm hơn dự kiến, vào đầu năm 2027, và dự kiến sẽ tăng tổng công suất của nhà máy Georgia từ 200.000 lên 300.000 xe trong giai đoạn hoạt động ban đầu - một dấu hiệu khác cho thấy công ty có nhiều kỳ vọng vào mẫu SUV R2 sắp ra mắt. Công suất lớn hơn - tăng 50% so với kế hoạch ban đầu - sẽ giúp giảm chi phí trên mỗi đơn vị, đồng thời cung cấp không gian đáng kể cho việc mở rộng công suất trong các giai đoạn sau này, công ty cho biết hôm thứ Năm.

Một phần công suất của nhà máy sẽ được sử dụng để sản xuất robotaxi R2 cho Uber. Theo một thỏa thuận đạt được vào đầu năm nay, Uber đang thực hiện khoản đầu tư ban đầu trị giá 300 triệu đô la vào Rivian và dự kiến sẽ mua 10.000 robotaxi R2 hoàn toàn tự động trước khi triển khai theo kế hoạch ở San Francisco và Miami vào năm 2028. Khoản thanh toán ban đầu 300 triệu đô la dự kiến sẽ hoàn tất trong quý hai, và một khoản đầu tư 250 triệu đô la khác được lên kế hoạch cho cuối năm nay, theo Rivian. Công ty gọi xe có quyền chọn mua thêm tới 40.000 chiếc SUV R2 tự hành từ Rivian bắt đầu từ năm 2030. Uber cho biết sẽ đầu tư tới 1,25 tỷ đô la vào Rivian đến năm 2031 nếu nhà sản xuất ô tô đáp ứng một loạt các cột mốc quan trọng.

Rivian đã khởi công xây dựng nhà máy ở Georgia vào cuối năm ngoái và đang trong giai đoạn đầu của việc xây dựng theo phương thẳng đứng tại địa điểm nằm bên ngoài Atlanta. Công ty dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất xe vào cuối năm 2028. Cho đến lúc đó, Rivian sẽ sản xuất SUV R2 tại nhà máy hiện tại ở Normal, Illinois. Công ty gần đây đã bắt đầu sản xuất R2 mặc dù nhà máy bị thiệt hại do lốc xoáy, và Rivian cho biết hôm thứ Năm rằng họ đã thực hiện các đợt giao hàng ban đầu cho nhân viên. Việc giao hàng cho khách hàng dự kiến sẽ bắt đầu "trong những tuần tới", theo Rivian. Sự kiện Techcrunch San Francisco, CA | 13-15 tháng 10 năm 2026

Việc sửa đổi khoản vay của Bộ Năng lượng diễn ra khi Rivian tiết lộ kết quả tài chính cho quý đầu tiên của năm 2026 vào thứ Năm. Công ty đã tạo ra 1,38 tỷ đô la doanh thu, với 908 triệu đô la đến từ doanh số bán xe và 473 triệu đô la từ phần mềm và dịch vụ. Doanh thu ô tô của Rivian giảm khoảng 2% so với cùng kỳ năm ngoái, một phần do sự sụt giảm các khoản tín dụng theo quy định. Công ty lỗ 416 triệu đô la trong quý này, giảm so với khoản lỗ 541 triệu đô la trong cùng kỳ năm ngoái. Khoản lỗ ròng đó giảm một phần nhờ khoản lãi 506 triệu đô la trong thu nhập khác liên quan đến việc tăng vốn Series A và việc hợp nhất công ty khởi nghiệp Mind Robotics mới của CEO RJ Scaringe, theo công ty.

Rivian chứng kiến chi phí hoạt động và chi phí R&D tăng so với năm trước. Ngân sách R&D của Rivian tăng 20% lên 458 triệu đô la khi công ty tăng chi tiêu cho chi phí tiền sản xuất R2 cũng như phần mềm và dịch vụ đám mây liên quan đến việc phát triển công nghệ xe tự hành. Sự kết hợp của các chi phí tăng cao này, cộng với sự gia tăng nhỏ trong chi tiêu vốn, là một lực cản đối với dòng tiền tự do của Rivian, vốn đang ở trong vùng âm. Công ty báo cáo dòng tiền tự do âm 1 tỷ đô la, gần gấp đôi so với một năm trước. Khi bạn mua hàng thông qua các liên kết trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ. Điều này không ảnh hưởng đến tính độc lập biên tập của chúng tôi. Sean O’Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về lĩnh vực kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang theo đuổi Elon Musk. Gần đây nhất, anh là phóng viên tại Bloomberg News, nơi anh đã giúp đưa tin về một số thất bại SPAC EV khét tiếng nhất. Trước đây anh đã làm việc tại The Verge, nơi anh cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và một lần suýt ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin từ Sean bằng cách gửi email đến sean.okane@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại okane.01 trên Signal. Xem tiểu sử Kirsten Korosec là một phóng viên và biên tập viên đã đưa tin về tương lai của ngành vận tải từ xe điện và xe tự hành đến khả năng di chuyển bằng đường hàng không đô thị và công nghệ trong xe hơi trong hơn một thập kỷ. Hiện tại, cô là biên tập viên vận tải tại TechCrunch và là đồng dẫn chương trình podcast Equity của TechCrunch. Cô cũng là người đồng sáng lập và đồng dẫn chương trình podcast "The Autonocast". Trước đây, cô đã viết cho Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review và CBS Interactive. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin từ Kirsten bằng cách gửi email đến kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại kkorosec.07 trên Signal. Xem tiểu sử