TechCrunch Mobility: Uber xuất hiện ở khắp mọi nơi, cùng một lúc

TechCrunch Mobility: Uber ở khắp mọi nơi, cùng một lúc

Chào mừng bạn trở lại với TechCrunch Mobility, trung tâm thông tin và phân tích về tương lai của ngành giao thông vận tải. Để nhận bản tin này trong hộp thư đến của bạn, hãy đăng ký miễn phí tại đây — chỉ cần nhấp vào TechCrunch Mobility! Nếu bạn chưa nhận thấy, Uber dường như đang ở khắp mọi nơi, ít nhất là khi nói đến xe tự hành. Công ty đã bán Uber ATG, đơn vị phát triển xe tự hành nội bộ của mình, vào năm 2020. Uber đã loại bỏ một số dự án "mặt trăng" của mình — mặc dù vẫn duy trì cổ phần trong tất cả chúng — để có thể tập trung vào các hoạt động kinh doanh cốt lõi là giao hàng và gọi xe. Nhưng Uber chưa bao giờ từ bỏ hoàn toàn xe tự hành (AV). Trong hai năm qua, công ty đã ký kết quan hệ đối tác với hàng chục công ty công nghệ xe tự hành trong các lĩnh vực giao hàng, máy bay không người lái, xe tải và taxi tự hành. Công ty cũng đã có một tầm nhìn toàn cầu, ký kết các thỏa thuận với các công ty Trung Quốc để ra mắt taxi tự hành ở Châu Âu và Trung Đông, cũng như các công ty khởi nghiệp như Wayve có trụ sở tại Vương quốc Anh. Và giờ đây, có thêm một thỏa thuận nữa với Rivian. Tóm tắt nhanh về thỏa thuận là Uber sẽ đầu tư ban đầu 300 triệu đô la vào Rivian và sẽ mua 10.000 taxi tự hành R2 hoàn toàn tự động trước khi triển khai kế hoạch ở San Francisco và Miami vào năm 2028. Uber có tùy chọn mua thêm tới 40.000 chiếc nữa bắt đầu từ năm 2030. Đội xe này sẽ chỉ có sẵn trên mạng lưới của Uber.

Đây là cách tôi suy nghĩ về thỏa thuận này. Mặc dù tổng giá trị thỏa thuận có thể lên tới 1,25 tỷ đô la, nhưng khoản chi ban đầu của Uber tương đối nhỏ. Và tỷ lệ rủi ro nghiêng về Rivian. Đây cũng là thỏa thuận duy nhất mà Uber đã thực hiện trong đó công ty là nhà phát triển hệ thống tự lái và nhà sản xuất xe. Rivian chưa bắt đầu sản xuất SUV R2 và cũng chưa thử nghiệm và triển khai hệ thống tự lái được thiết kế cho taxi tự hành. Để nâng cao hơn nữa thách thức, taxi tự hành được cho là sẽ được sản xuất tại nhà máy của Rivian ở Georgia, nơi vẫn đang được xây dựng. Và nhà sản xuất xe điện đã phải hy sinh ít nhất một điều để hy vọng đạt được mục tiêu này. Rivian cho biết họ không còn mong đợi đạt được mục tiêu lợi nhuận vào năm 2027 vì số tiền họ đang chi cho các nỗ lực tự động hóa của mình.

Sự kiện Techcrunch San Francisco, CA | 13-15 tháng 10 năm 2026

Trong bản tin của chúng tôi, chúng tôi đã thực hiện một cuộc thăm dò với câu hỏi: Rủi ro có quá cao đối với Rivian không? Hãy đăng ký tại đây để nhận Mobility trong hộp thư đến của bạn và để tiếng nói của bạn được lắng nghe trong các cuộc thăm dò của chúng tôi!

Một chú chim nhỏ

Nguồn ảnh: Bryce Durbin

Nói về Uber, một chú chim nhỏ đã gợi ý rằng công ty gọi xe có thể đã đàm phán với Rivian về thỏa thuận taxi tự hành trong một thời gian khá dài. Một người trực tiếp quen thuộc với cả hai công ty nói với tôi rằng một thỏa thuận như thế này sẽ không xảy ra chỉ sau một đêm. Sau khi tôi yêu cầu cụ thể hơn, tôi đã nhận được một câu hỏi đáp lại: "Bạn có thấy RJ là người có tầm nhìn chiến lược ngắn hạn như vậy không?" Quả là chí lý!

Bạn có thông tin gì cho chúng tôi không? Liên hệ với Kirsten Korosec tại kirsten.korosec@techcrunch.com hoặc qua Signal tại kkorosec.07, hoặc gửi email cho Sean O’Kane tại sean.okane@techcrunch.com.

Các thỏa thuận!

Nguồn ảnh: Bryce Durbin

Giống như Uber, Nvidia có mặt ở khắp mọi nơi. Hoặc ít nhất là muốn như vậy. Công ty đã thực hiện nhiều khoản đầu tư — dưới dạng tiền mặt trực tiếp hoặc các thỏa thuận chip hiện vật — vào các công ty công nghệ xe tự hành. Và họ cũng đang ký kết quan hệ đối tác với các nhà sản xuất ô tô — như chúng ta đã thấy trong tuần này tại hội nghị GTC của họ — trong nỗ lực bán nền tảng phát triển xe tự hành của mình có tên là Nvidia Drive Hyperion. Giám đốc điều hành Nvidia Jensen Huang đã công bố trên sân khấu các thỏa thuận — mới hoặc mở rộng — với BYD, Geely, Hyundai và Nissan cho nền tảng phát triển AV của mình. GM, Mercedes-Benz và Toyota đã ký thỏa thuận với Nvidia để sử dụng nền tảng này. Nvidia đã thực hiện các thỏa thuận với các nhà sản xuất ô tô trong nhiều năm, nhưng tốc độ và tính đặc thù của xe tự hành là điều đáng chú ý. "Thời điểm ChatGPT của xe tự lái đã đến. Giờ đây, chúng ta biết rằng chúng ta có thể lái xe tự động thành công," Huang nói trong bài phát biểu quan trọng tại GTC, lưu ý rằng tổng cộng bốn nhà sản xuất ô tô này sản xuất 18 triệu xe mỗi năm.

Các thỏa thuận khác thu hút sự chú ý của tôi…

• Advanced Navigation, một công ty khởi nghiệp của Úc phát triển các hệ thống điều hướng và tự động, đã huy động được 110 triệu đô la trong vòng gọi vốn Series C do Airtree Ventures dẫn đầu, với sự tham gia chiến lược từ Quadrant Private Equity và National Reconstruction Fund Corporation (NRFC).
• Arc Boat Company, công ty khởi nghiệp về thuyền điện ở Los Angeles, đã huy động được 50 triệu đô la trong vòng gọi vốn Series C từ Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures và Offline Ventures.
• BusRight, công ty khởi nghiệp về định tuyến và công nghệ xe buýt trường học, đã huy động được hơn 30 triệu đô la trong một vòng gọi vốn do Volition Capital dẫn đầu.
• Jeff Bezos được cho là đang huy động 100 tỷ đô la cho một quỹ mới sẽ tập trung vào việc mua lại các công ty trong các lĩnh vực công nghiệp lớn — như ô tô và hàng không vũ trụ. Kế hoạch là sau đó hiện đại hóa các công ty này bằng các mô hình AI do công ty khởi nghiệp mới của Bezos, Project Prometheus, phát triển.
• Rivr, một công ty khởi nghiệp về robot tự động có trụ sở tại Zurich, nổi tiếng với robot giao hàng leo cầu thang, đã được Amazon mua lại. Các điều khoản của thỏa thuận không được tiết lộ.
• Trevor Milton, người sáng lập của…