Arc mở rộng sang thuyền điện thương mại và quốc phòng với khoản tài trợ 50 triệu đô la

Arc mở rộng sang lĩnh vực thuyền điện thương mại và quốc phòng với khoản vốn 50 triệu đô la

Công ty khởi nghiệp Arc Boat Company ở Los Angeles muốn mở rộng hoạt động kinh doanh thương mại non trẻ của mình và thậm chí bán hệ thống đẩy điện cho các nhà thầu quốc phòng, nhằm thực hiện mong muốn của nhà sáng lập Mitch Lee là "điện khí hóa mọi thứ trên mặt nước". Để làm được điều đó, Arc đã huy động được 50 triệu đô la trong vòng gọi vốn Series C từ Eclipse, a16z, Menlo Ventures, Lowercarbon Capital, Necessary Ventures và Offline Ventures. Việc mở rộng sang các thị trường mới này sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh thuyền tiêu dùng của Arc, Lee nói với TechCrunch trong một cuộc phỏng vấn. Ông cho biết thuyền thể thao là một danh mục tạo ra "doanh thu đáng kể" cho Arc và giúp chứng minh cho khách hàng thương mại rằng công nghệ của công ty vừa có khả năng vừa bền bỉ.

Đây là một kế hoạch xấp xỉ cách Tesla bắt đầu và là một kế hoạch mà Greg Reichow — một cựu Phó Chủ tịch tại Tesla và là đối tác chung tại Eclipse — cho rằng có thể hiệu quả với Arc. Ông nói trong một cuộc phỏng vấn với TechCrunch: “Chiến lược đúng đắn là phát triển công nghệ, làm cho nó hoạt động trên các loại thuyền tiêu dùng cao cấp, sau đó tận dụng công nghệ đó khi bạn có kinh nghiệm và đảm bảo tính kinh tế thực sự hiệu quả cho khu vực thương mại, đồng thời bạn có được độ tin cậy cho khu vực thương mại”. "Và vì vậy đó là nơi chúng tôi đang ở ngày hôm nay với Arc."

Cách tiếp cận này dường như đang có hiệu quả. Lee cho biết sự quan tâm tự nhiên từ các đối tác thương mại và quốc phòng mạnh đến mức nó đã đẩy nhanh kế hoạch mở rộng sang các lĩnh vực này của công ty khởi nghiệp. Ông nói: “Luận điểm của chúng tôi là toàn bộ ngành sẽ chuyển sang điện giống như thiết bị làm vườn đều chạy bằng điện, bởi vì đó chỉ là một trải nghiệm tốt hơn”.

Sự kiện Techcrunch San Francisco, CA | 13-15 tháng 10 năm 2026

Lee không mong đợi Arc sẽ đóng toàn bộ thuyền cho các thị trường mới này. Đối với các ứng dụng thương mại, ông cho biết Arc có khả năng sẽ áp dụng cùng loại cách tiếp cận mà họ đã làm với tàu kéo hybrid ra mắt năm ngoái. Dự án đó bao gồm Arc thiết kế thuyền cho khách hàng (Curtin Maritime) và đóng chúng cùng với một xưởng đóng tàu (Snow & Co.). Đối với quốc phòng, Lee cho biết ông thoải mái hơn khi là nhà cung cấp trực tiếp hệ thống đẩy cho các nhà thầu chính vì có "nhu cầu lớn chưa được đáp ứng đối với hệ truyền động điện".

Lee cũng cho biết rằng các công ty thương mại và quốc phòng tiềm năng muốn những điều khác nhau từ Arc. Ông nói: “Sức hút mà chúng tôi đang thấy vào lĩnh vực thương mại được thúc đẩy bởi sự kết hợp của hai điều: chi phí cho điện giảm xuống và chi phí cho đốt trong tăng lên”. “Chi phí cho điện đang giảm xuống vì những lý do hiển nhiên. Chúng tôi là những người hưởng lợi từ hệ thống R&D ô tô. Và chi phí cho đốt trong đang tăng lên vì các gánh nặng tuân thủ, bởi vì những thứ này - ý tôi là, đây là cách nói thô thiển của tôi, nhưng chúng là những cỗ máy phun ra ung thư."

Trong lĩnh vực quốc phòng, Lee cho biết có rất nhiều sự chú ý đến việc chế tạo thuyền tự hành và các loại tàu thuyền khác. Ông nói: “Để làm cho chúng tự hành, bạn cần một bước cải tiến về độ tin cậy và thời gian hoạt động, bởi vì bạn không còn một đội thủy thủ trên tàu vặn cờ lê để giữ cho các động cơ đốt trong chính khổng lồ này hoạt động trực tuyến”.

Arc đã phát triển lên khoảng 200 người và Lee cho biết ông hy vọng sẽ bổ sung thêm nhiều người sau khi huy động vốn, đặc biệt là trong các nhóm sản xuất, kỹ thuật và tiếp thị cho tàu thuyền thương mại. Và ông có vẻ hào hứng khi điều hành một công ty trải rộng trên nhiều dòng kinh doanh. Ông nói: “Đây là nơi đa dạng hóa có giá trị vô cùng lớn. Có những thế mạnh độc đáo khi ở trong không gian tiêu dùng. Nó có chu kỳ chuyển đổi tiền mặt tuyệt vời [và] cơ hội lợi nhuận sinh lợi”. “Và sau đó bạn cân bằng điều đó với các ứng dụng thương mại, vốn có khả năng phòng thủ rất lớn. Bạn có thể sắp xếp nhu cầu trước nhiều năm. Vì vậy, bạn cân bằng hai điều đó và chúng bắt đầu hòa nhập thành một doanh nghiệp ổn định, có thể dự đoán và có khả năng phòng thủ”.

Mặc dù việc chuyển sang các sản phẩm mới và thị trường mới luôn là một rủi ro, nhưng Reichow cho biết ông nghĩ rằng Arc — nơi có nhiều cựu nhân viên SpaceX, Tesla và Rivian trong đội ngũ của mình — có vị trí tốt để thành công. Ông nói: “Tôi chưa từng gặp một công ty nào có thể di chuyển nhanh như Arc về mặt phát triển một thứ gì đó, cho dù đó là công nghệ hay sản phẩm, làm điều đó rất nhanh, làm điều đó rất hiệu quả và sau đó có được chu kỳ học hỏi nhanh chóng”. “Đó là vũ khí bí mật của họ và là lý do tại sao họ sẽ chiến thắng về lâu dài”.

Sean O'Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về hoạt động kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, ông là phóng viên tại Bloomberg News, nơi ông giúp đưa tin về một số thất bại SPAC EV khét tiếng nhất. Trước đây ông làm việc tại The Verge, nơi ông cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video dạng ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, đồng thời suýt ngất xỉu trên một chiếc máy bay Red Bull Air Race. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin liên hệ từ Sean bằng cách gửi email tới sean.okane@techcrunch.com hoặc qua mã hóa.