Lucid Motors giới thiệu concept robotaxi mang tên 'Lunar'

Lucid Motors giới thiệu concept robotaxi mang tên 'Lunar'

Lucid Motors vừa ra mắt mẫu concept xe robotaxi mang tên “Lucid Lunar” tại sự kiện Ngày Nhà đầu tư ở New York City hôm thứ Năm. Đây là một chiếc xe hai chỗ không có vô lăng hoặc bàn đạp, được thiết kế để xây dựng trên cùng một nền tảng cơ bản mà Lucid Motors đang phát triển cho dòng xe điện “cỡ trung” sắp ra mắt của mình, theo công ty cho biết. Giám đốc điều hành tạm thời Marc Winterhoff cho biết Lucid đã “bắt đầu làm việc” trên Lunar và nó sẽ ra mắt sau khi công ty ra mắt các mẫu xe cỡ trung của mình, nhưng sau đó công ty đã làm rõ với TechCrunch rằng vẫn chưa có quá trình phát triển chủ động nào đang diễn ra đối với robotaxi chuyên dụng này.

Lucid Motors cũng cho biết hôm thứ Năm rằng họ gần đạt được thỏa thuận với Uber để hợp tác phát triển robotaxi dựa trên một trong những mẫu xe cỡ trung mà Lucid đang có trong kế hoạch. Lucid Motors hiện đang hợp tác với công ty xe tự hành Nuro để tạo ra một phiên bản tự lái của chiếc SUV Gravity sẽ ra mắt trên mạng lưới của Uber vào cuối năm nay tại khu vực San Francisco. Nuro và Lucid không xác nhận liệu chiếc xe mới này có sử dụng công nghệ của Nuro hay không.

Những thông báo này được đưa ra gần cuối sự kiện Ngày Nhà đầu tư của Lucid, nhưng cho thấy rằng công ty ngày càng tập trung vào việc xây dựng một mảng kinh doanh xoay quanh khả năng tự hành, có thể bổ sung cho doanh số bán xe điện của mình. Tại một thời điểm trong buổi thuyết trình, Lucid Motors đã trình chiếu một biểu đồ cột cho thấy cách họ kỳ vọng doanh thu từ quan hệ đối tác robotaxi sẽ vượt xa số tiền họ kiếm được từ việc cấp phép công nghệ xe điện của mình, mặc dù không có nhãn nào trên trục tung.

Lucid cũng đang tìm cách kiếm tiền từ mảng tự hành bán phần của mình. Công ty tiết lộ rằng họ có kế hoạch cung cấp các gói đăng ký hàng tháng cho DreamDrive Pro, gói dịch vụ này sẽ tăng dần theo khả năng được nâng cấp bắt đầu từ nửa đầu năm 2027. Chủ sở hữu có thể trả 69 đô la mỗi tháng cho cấp độ hỗ trợ lái xe thấp nhất hoặc lên đến 199 đô la mỗi tháng cho khả năng tự lái mà người lái xe không cần phải can thiệp vào bất kỳ thời điểm nào. (Lucid Motors vẫn chưa phát triển khả năng tiên tiến hơn đó, cũng như bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác, cần lưu ý.)

Công ty đã chia sẻ một slide hôm thứ Năm cho biết đăng ký tự hành "là cơ hội kiếm tiền từ phần mềm lớn nhất duy nhất." Tesla đã làm điều này một thời gian với phần mềm Full Self-Driving (Supervised) của mình và đây là một cách tiếp cận tương tự như những gì Rivian đã công bố tại "Ngày Tự chủ & AI" của riêng mình vào cuối tháng 12.

Techcrunch event San Francisco, CA | October 13-15, 2026

Tương tự như Rivian, Lucid Motors cũng đang phát triển trợ lý AI trong cabin của riêng mình. Công ty đặt mục tiêu làm cho trợ lý có khả năng thực hiện các tác vụ đơn giản như tăng giảm điều hòa hoặc xử lý các truy vấn phức tạp như tìm "một cái gì đó để làm hơi độc đáo, có thể là khác lạ, và có thể có một chút rung cảm hàng hải hoặc liên quan đến biển cả." Hiện tại vẫn chưa rõ nó hoạt động tốt đến mức nào; nỗ lực trình diễn trực tiếp trợ lý của Lucid Motors trong sự kiện đã thất bại và thay vào đó công ty đã chiếu một video được ghi sẵn.

Phần còn lại của sự kiện Lucid tập trung chủ yếu vào những nỗ lực của công ty nhằm giảm chi phí sản xuất xe của mình, cũng như những nỗ lực của họ nhằm thúc đẩy các giới hạn về hiệu quả của hệ thống truyền động điện. Đây sẽ là những thành phần quan trọng để làm cho những chiếc xe cỡ trung trở nên phải chăng (chúng được cho là sẽ có giá khởi điểm khoảng 50.000 đô la) khi chiếc đầu tiên ra mắt thị trường vào cuối năm nay. Công ty tiết lộ rằng một chiếc sẽ được gọi là Lucid Cosmos, chiếc xe thứ hai sẽ được gọi là Lucid Earth. Tên thứ ba đã không được công bố vào thứ Năm.

Sean O'Kane là một phóng viên đã dành một thập kỷ để đưa tin về lĩnh vực kinh doanh và công nghệ đang phát triển nhanh chóng của ngành vận tải, bao gồm cả Tesla và nhiều công ty khởi nghiệp đang đuổi theo Elon Musk. Gần đây nhất, anh là phóng viên tại Bloomberg News, nơi anh đã giúp tiết lộ những câu chuyện về một số thất bại SPAC EV khét tiếng nhất. Trước đây anh ấy đã làm việc tại The Verge, nơi anh ấy cũng đưa tin về công nghệ tiêu dùng, tổ chức nhiều video ngắn và dài, thực hiện chụp ảnh sản phẩm và biên tập, và đã từng gần như ngất xỉu trên máy bay Red Bull Air Race. Bạn có thể liên hệ hoặc xác minh thông tin từ Sean bằng cách gửi email đến sean.okane@techcrunch.com hoặc qua tin nhắn được mã hóa tại okane.01 trên Signal.